Questo è un confronto interessante e davvero difficile da rispondere, perché non li abbiamo mai visti correre l'uno contro l'altro, né abbiamo avuto modo di vedere come una delle loro carriere sarebbe finita se non fosse stato per i loro incidenti. Sono entrambi piloti che troverete in cima alle liste dei migliori piloti di molte persone. Entrambi erano noti per essere incredibilmente veloci e hanno mostrato un incredibile impegno e fiducia nell'auto. Entrambi avevano l'incrollabile tenacia di continuare a combattere, non importa cosa, ma ci sono ancora cose che li distinguono. Penso che Senna fosse molto più raffinato. Era veloce e noto per l'overdriving della macchina, proprio come Villeneuve, ma la differenza è che Senna sapeva quando essere solo un po' più misurato nel suo approccio. Penso che questo sia il motivo per cui ricordiamo Senna più per cose come il suo giro degli dei a Donington, e ricordiamo Villeneuve per cose come l'immersione della macchina con 3 ruote o la sua battaglia a colpi di ruote con René Arnoux a Digione. Tutti momenti che mostrano lo stile senza compromessi dei piloti, ma penso che illustrino molto bene la differenza tra i due. Entrambi potrebbero essere classificati come piloti feroci, ma si tratta di capire chi potrebbe domare la ferocia... almeno per un tempo sufficiente a mettere insieme una lotta per il titolo.
01/29/2022
Calista
Questo è, naturalmente, un esercizio di futilità, ma divertente.
Questo elenca Senna davanti a Michael e Lewis al terzo posto.
Ovviamente, lo studio significa molto poco e non è altro che un clickbait, ma se si considera che la base principale di confronto era la differenza sul compagno di squadra, la paura di Senna diventa ancora più impressionante - era, dopo tutto, compagno di squadra in condizioni uguali con Alan Prost per una buona parte della sua carriera.
la lista, tuttavia, passa il test dell'occhio su una cosa - Senna era probabilmente il puro pilota più veloce di tutti i tempi. A parità di condizioni, prenderei Senna per fare il giro più veloce, e anche aprire un grande vantaggio sul bagnato.
Schumacher suo e Lewis vantaggio su Senna sono tattiche e gestione della gara.
Non fraintendetemi - Senna era eccellente nella gestione della gara, e sia Schumi e Hamilton sono incredibilmente veloce driver. Ma in questo livello di competizione davvero alto, ognuno ha i suoi punti di forza.
Prost stesso ha detto che battere Senna in un ultimo veloce era vicino all'impossibile.
Schumacher era probabilmente il migliore nella strategia, mentre Hamilton maestro di auto e usura pneumatici è eccezionale.
quindi, quello che posso indovinare è:
Qualificazioni e pista bagnata - Senna, senza dubbio. Ancora una volta, entrambi gli altri sono eccellenti sotto la pioggia. Ma Senna era solo una classe diversa sul bagnato.
Gara regolare lo darei ancora a Senna, ma la prospettiva di Schumacher perfettamente temporizzato undercut o un'impennata di fine gara da un Hamilton con gomme più fresche è certamente possibile.
se è il mio denaro che stai prendendo, sto andando con questo ragazzo:
a parte questo primo giro, Senna avrebbe finito quella gara 1 giro davanti al terzo posto, e semplicemente secondi di doppiare il secondo, il tutto pur avendo tutt'altro che la migliore auto.
Tutto questo mentre perdeva 20 secondi in un problema di pit stop.
Solo FYI - una delle cose più sottovalutate di questa gara è la performance di un giovane Rubens Barrichello. Sempre veloce sotto la pioggia, è riuscito a conquistare 9 posti in quel solo primo giro, e si è ritirato senza carburante mentre era terzo (la ragione ufficiale è pressione del carburante, ma lui stesso ha detto in un'intervista alla TV brasiliana qualche tempo fa che era rimasto senza carburante).
02/22/2022
Figge Rushenberg
Can I go all weird about this question and say that the difference between the two is romance? I know, I know, I know, but bear with me.
Basically, I feel I know exactly how good Schumacher was – 7 times world champion awesome. Definitely one of the best of all time. A methodical driver, ferocious trainer – and a ruthless sod when he had to be. A lot of people still remember the 1994 title being decided by this crash:
I don’t really want to get into whose fault it was, but the point is, with Schumacher, it was easy to cast him as the robotic Ivan Drago, to whoever you fancied for the Rocky Balboa role.
His relentless, monotonous brilliance kept him at the top of the sport for a long time, to the point where (whisper it), F1 was a bit boring. I mean, for a good long time, I can’t remember expecting anyone else to end up on the top step of the podium.
In contrast: SENNA! A genius when it rained, a play boy, an artist – our Rocky Balboa if you will!
He had tons of personality and it shone. A class driver, who was robbed of one world title in 1989 because he didn’t want to reverse into traffic so went forward and cut off part of a chicane in Suzuka (watch the Senna movie for more detail on it). He already had his villains written into the Narrative of F1 - Alain Prost and the FIA!
In 1989 at Suzuka, Alain Prost had crashed Senna, costing him the world title (the reason he went off the track and cut off the chicane), and when the title was on the line in 1990, they crashed again (same circuit, first lap). This time Prost came off worst and Senna won.
The odd thing about that whole situation though, is that it is more or less the same as what happened with Schumacher and Hill in 1994. But for some reason, this time it’s easy to cast the crash as some kind poetic justice! You see? Even Senna’s ruthlessness was poetry (and he did a lot more dodgy stuff than just this!) What a guy!
Ultimately, we were robbed off the chance to see more of Senna, so it is easy to fantasise about just how great he would have been. The change in rules and technology throughout the Schumacher era only serve to muddy the waters of a comparison that isn’t really necessary, but it does help us enjoy the contribution of a sporting great to a sport. Either way, there’s no disguising it, Senna had style!
The last point I’d want to make is that at the start of Senna’s final season, Schumacher seemed to have the better of him (especially off the start – I think Senna thought he might be cheating!), so there’s a genuine point about who is actually better.
Oh actually, one more point, another reason I love Senna is for whatever he says to chat up this TV presenter here – what a guy!
03/04/2022
Odilia Sogol
La leggenda di Ayrton Senna è difficile da resistere. Un maestro fenomenale del giro volante, un corridore senza paura e senza compromessi, in grado ai suoi tempi di fare cose con una macchina che altri non potevano, spettacolare sul bagnato, venerato quasi come un dio nel suo Brasile natale, e morto tragicamente quando in testa a un Gran Premio. Probabilmente il pilota da corsa più carismatico di tutti, e molti lo considerano il più grande full stop.
Ho capito tutto questo. Sono un fan. Quando ho bisogno di ricordare perché amo la Formula Uno, torno ai momenti storici di Senna, a gare come il Giappone 1988, il Portogallo 1985, il Brasile 1991, Donington 1993 ecc.
Così naturalmente era meglio di Prost, allora?
Hmmmm... non è proprio così semplice.
La reputazione di Alain Prost soffre per essere stato scelto come il cattivo della leggenda di Ayrton Senna. Era l'intrallazzatore politico che ha rubato il titolo del 1989, l'idiota che è stato battuto di 1,5 secondi in qualifica da un tizio con la stessa macchina, il codardo che ha posto il veto a Senna di raggiungerlo alla Williams nel 1993, che poi è stato doppiato da Senna a Donington nonostante avesse una macchina molto migliore, e si è ritirato piuttosto che avere Senna alla Williams nel 1994.
Le prestazioni principali di Senna sono facili da ricordare. Un po' più difficile con Prost. Era sempre lì.
Questo perché Prost era il professore, il professionista per eccellenza. Studioso. Meticoloso. Ponderato. Coerente. Non le qualità più romantiche o sexy, si potrebbe dire. Ma queste qualità significavano che era presente all'inizio, più e più volte.
In breve, Prost non era solo il cattivo del pezzo, era anche noioso.
Non è difficile capire perché si è sviluppato questo mito pervasivo. È irresistibile.
Senna era migliore su un giro, ed era di gran lunga il pilota più spettacolare dei due, certamente il più carismatico. In termini di momenti che la gente ricorda, è Senna ogni volta.
Ma le fastidiose statistiche raccontano un'altra storia. Prost era tranquillamente brillante. Si è classificato primo o secondo nel campionato ogni anno tra il 1983 e il 1990, ad eccezione del 1987, quando la sua attrezzatura semplicemente non era abbastanza buona. Degli anni in cui è arrivato secondo, per due volte ha perso il campionato solo all'ultima gara, degli altri è stato battuto solo da una stranezza del sistema di punteggio (1988) e da Senna che lo ha deliberatamente fatto fuori (1990). Dopo il 1984, Prost ha avuto un campione del mondo come compagno di squadra sei volte (Lauda, Rosberg, Senna due volte, Mansell e Hill) e li ha superati tutti.
È molto facile capire perché la sindrome di negazione di Prost ha preso una presa così forte sui fan di Ayrton Senna. Come ho detto, io sono uno di loro. Ma il record reale di Prost suggerisce che era un pilota altrettanto grande se si considera il pacchetto completo. Forse, a causa della sua coerenza e della mancanza di errori... sussurrate... forse anche leggermente migliore.
Solo non così sexy.
03/14/2022
Frere
Guardo la F1 dai primi anni '70. Ricordo di aver guardato già nel 1973, quando avevo sette anni. Come brasiliano ho seguito i passi di Emmerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Ho anche guardato molti degli altri grandi di tutti i tempi: Ronnie Peterson, Niki Lauda, Glles Villeneuve, Alain Prost, Nigel Mansell e molti altri. L'elenco è troppo lungo da menzionare.
Ayrton Senna era completamente diverso da tutti gli altri. Aveva alcuni elementi di alcuni dei piloti sopra menzionati. Era in grado di combinare l'impavidità di Villeneuve, la passione pura di Mansell e la precisione di Alain Prost, giro dopo giro. Sapeva come estrarre il massimo rendimento assoluto della macchina in un solo giro. Guardare le qualifiche con Senna era la certezza che ci sarebbe stato il brivido fino all'ultimo minuto.
Senna ha anche prosperato dove altri hanno fallito: pioggia, condizioni mutevoli, auto in avaria. Alcuni dei suoi momenti più magnifici provengono da queste gare. Monaco 1984, Estoril 1985 e Donnington (credo fosse il 1993). Il finale con Mansell a Jerez, con la macchina senza gomme per parlare. E la vittoria a Interlagos con un cambio rotto.
Guardare Senna alla guida comportava qualcosa che nessun altro pilota attuale può fare. In parte è dovuto all'evoluzione della F1, ma comunque, era speciale anche allora. Senna era in grado di arrivare da dietro come nessun altro. Mangiava la differenza di tempo, giro dopo giro. Poi si sedeva dietro l'altro e passava. Non era il tipico tipo da aspettare il pit stop. Provava linee diverse, si tuffava all'interno, andava all'esterno, in qualsiasi modo fosse possibile farlo. A volte costringeva l'altro pilota a fare un errore. Di tutti i piloti attuali, forse solo Fernando Alonso e Lewis Hamilton possono avvicinarsi a questo. E anche Schumacher, per tutta la precisione e la brillantezza, non è mai stato così bravo come lui in questo gioco. Ecco perché Senna viene talvolta chiamato il pilota del pilota.
Senna era anche una persona complessa. Aveva una specie di aura, a cui si aggiungeva la sua personale esperienza religiosa. Non credo che fosse una questione di credere o meno in Dio, ma il fatto che in qualche modo Senna raggiungesse uno stato di nirvana mentre guidava. Le qualifiche di Monaco nel 1988 ne sono la prova vivente. Voglio dire - era 1,5 secondi più veloce di Alain Prost, con la stessa macchina. Andò a schiantarsi dopo aver perso la concentrazione in quello stesso GP dopo aver condotto con l'incredibile vantaggio di 57 secondi sullo stesso Prost. Ha descritto che si sentiva fuori dal mondo - e non dubito delle sue parole. Non è qualcosa che qualcuno potrebbe mai fare nella propria mente.
03/31/2022
Hewett
The biological source of senna is dried leaflets of it. It belongs to the Leguminosae plant family. It is also known as senna leaf, sennae folium, tinnevelly senna.
The senna plant is commonly found in hot and dry regions of Africa and Asia. Its stem grows to a height of one to two meters and it has pinnate leaves and yellow flowers. The fruits grow in husks that are around five centimeters in length.
SENNA
1. Biological Sources:
• The botanical name of senna Cassia senna L. • The biological source of senna is dried leaflets of it. • It belongs to the Leguminosae plant family. • It is also known as senna leaf, sennae folium, tinnevelly senna.
2. Morphological Features:
• The shape of leaves is lanceolate. • Leaves are entire, apex is acute with a spine at the top. • Leaflets have an asymmetrical base with transverse lines. • Transverse lines are more prominent on the lower surface. • On leaves, trichomes are present on both the surface. • The color of leaves are yellowish-green. • Odour is slight and unpleasant. • The taste of leaves is mucilaginous, bitter, and characteristic. • The size of leaves are 7 to 8 mm in width and 25 to 60 mm in length. • These plants are small shrubs that grow up to 1 m in height. • Its leaflets bear stout petiolules. • Lamina of leaves has an entire margin. • The surface of leaves are pubescent. • These shrubs are low branching shrubs and it has a straight woody stem. • The color of the flowers ate yellow.
04/03/2022
Marris
Tanta spazzatura sparsa qui. Lasciatemi chiarire.
Ayrton è morto perché la ruota anteriore destra della sua auto si è staccata con la sospensione attaccata e a grande velocità - perché ha colpito il muro. Le ragioni per cui ha colpito il muro sono ovviamente ancora discusse 27 anni dopo. L'aggeggio risultante rimbalzò verso di lui. Sfortunatamente, lo fece con la sospensione puntata in avanti, e i pezzi appuntiti gli perforarono il casco e il cervello, e lui morì.
È stata la più grande tragedia nella storia dell'automobilismo. Ayrton era una leggenda sia in pista che fuori. Quello che ha fatto per il suo paese è stato in gran parte non raccontato. Quello che ha fatto per lo sport si sente ancora oggi.
L'ho visto morire, io da 24enne in diretta con i miei amici in Olanda. Abbiamo pianto quel pomeriggio e anche quella sera. Ancora adesso sento un groppo in gola quando penso ad Ayrton.
Una tragica perdita per il mondo intero.
Perché la sua testa si è mossa dopo l'incidente? Sid Watkins ha detto che Ayrton ha fatto un respiro profondo e la sua testa è rotolata di lato, e questa è stata la fine. A parte questo, chi può dirlo.
La sua morte è stata rapida? Sì, sembra di sì.
Tragico però. Ayrton era ed è ancora il GoaT.
Quando sono stato abbastanza grande da avere il mio ufficio al lavoro, la prima cosa che ho aggiunto è stato un suo poster montato. Sarebbe stato circa il 1995. La maggior parte dei miei compagni ha chiesto WTF... ma alcuni di loro sapevano :)
RIP Ayrton.
04/04/2022
Raphaela
Guardo la F1 da 16 anni ormai. Ricordo che il mio primo GP è stato Monaco 1999. Mi ricordo di aver fatto il tifo per Mika Hakinnen dalla pole... ma i ragazzi in rosso (M Schumacher e Eddie Irvine) erano implacabili e alla fine hanno prevalso su Mika. Non molto di quella gara registrato per me essere un 11 anni e guardando Formula 1 per la prima volta. Ma mi ricordo, anche oggi, la corsa impressionante che è avvenuta quel giorno.
Per rispondere alla tua domanda, Michael Schumacher e Ayrton Senna erano entrambi principalmente piloti di F1. Sebastian Loeb ha dominato il circuito WRC. Devo ammettere che non ho seguito Sebastian Loeb quando ha vinto il titolo WRC 9 volte. Quindi non posso dare molte analisi comparative di lui rispetto agli altri due.
Tra Schumacher e Senna, Schumacher è statisticamente il chiaro vincitore. Ma sulla base della pura capacità di guida, secondo la stessa ammissione di Schumacher e dei suoi pari attraverso le generazioni, nessuno si è mai avvicinato all'abilità di guida e alla spietatezza di Senna.
(Dovreste guardare il documentario Senna, cattura la sua vita in modo meraviglioso)
Ilgiardino.wiki
Questo è un confronto interessante e davvero difficile da rispondere, perché non li abbiamo mai visti correre l'uno contro l'altro, né abbiamo avuto modo di vedere come una delle loro carriere sarebbe finita se non fosse stato per i loro incidenti. Sono entrambi piloti che troverete in cima alle liste dei migliori piloti di molte persone. Entrambi erano noti per essere incredibilmente veloci e hanno mostrato un incredibile impegno e fiducia nell'auto. Entrambi avevano l'incrollabile tenacia di continuare a combattere, non importa cosa, ma ci sono ancora cose che li distinguono. Penso che Senna fosse molto più raffinato. Era veloce e noto per l'overdriving della macchina, proprio come Villeneuve, ma la differenza è che Senna sapeva quando essere solo un po' più misurato nel suo approccio. Penso che questo sia il motivo per cui ricordiamo Senna più per cose come il suo giro degli dei a Donington, e ricordiamo Villeneuve per cose come l'immersione della macchina con 3 ruote o la sua battaglia a colpi di ruote con René Arnoux a Digione. Tutti momenti che mostrano lo stile senza compromessi dei piloti, ma penso che illustrino molto bene la differenza tra i due. Entrambi potrebbero essere classificati come piloti feroci, ma si tratta di capire chi potrebbe domare la ferocia... almeno per un tempo sufficiente a mettere insieme una lotta per il titolo.
Questo è, naturalmente, un esercizio di futilità, ma divertente.
Partiamo con uno studio pubblicato quest'anno:
Studio ufficiale di F1 nomina Senna come pilota più veloce di tutti i tempi
Questo elenca Senna davanti a Michael e Lewis al terzo posto.
Ovviamente, lo studio significa molto poco e non è altro che un clickbait, ma se si considera che la base principale di confronto era la differenza sul compagno di squadra, la paura di Senna diventa ancora più impressionante - era, dopo tutto, compagno di squadra in condizioni uguali con Alan Prost per una buona parte della sua carriera.
la lista, tuttavia, passa il test dell'occhio su una cosa - Senna era probabilmente il puro pilota più veloce di tutti i tempi. A parità di condizioni, prenderei Senna per fare il giro più veloce, e anche aprire un grande vantaggio sul bagnato.
Schumacher suo e Lewis vantaggio su Senna sono tattiche e gestione della gara.
Non fraintendetemi - Senna era eccellente nella gestione della gara, e sia Schumi e Hamilton sono incredibilmente veloce driver. Ma in questo livello di competizione davvero alto, ognuno ha i suoi punti di forza.
Prost stesso ha detto che battere Senna in un ultimo veloce era vicino all'impossibile.
Schumacher era probabilmente il migliore nella strategia, mentre Hamilton maestro di auto e usura pneumatici è eccezionale.
quindi, quello che posso indovinare è:
Qualificazioni e pista bagnata - Senna, senza dubbio. Ancora una volta, entrambi gli altri sono eccellenti sotto la pioggia. Ma Senna era solo una classe diversa sul bagnato.
Gara regolare lo darei ancora a Senna, ma la prospettiva di Schumacher perfettamente temporizzato undercut o un'impennata di fine gara da un Hamilton con gomme più fresche è certamente possibile.
se è il mio denaro che stai prendendo, sto andando con questo ragazzo:
a parte questo primo giro, Senna avrebbe finito quella gara 1 giro davanti al terzo posto, e semplicemente secondi di doppiare il secondo, il tutto pur avendo tutt'altro che la migliore auto.
Tutto questo mentre perdeva 20 secondi in un problema di pit stop.
Solo FYI - una delle cose più sottovalutate di questa gara è la performance di un giovane Rubens Barrichello. Sempre veloce sotto la pioggia, è riuscito a conquistare 9 posti in quel solo primo giro, e si è ritirato senza carburante mentre era terzo (la ragione ufficiale è pressione del carburante, ma lui stesso ha detto in un'intervista alla TV brasiliana qualche tempo fa che era rimasto senza carburante).
Can I go all weird about this question and say that the difference between the two is romance? I know, I know, I know, but bear with me.
Basically, I feel I know exactly how good Schumacher was – 7 times world champion awesome. Definitely one of the best of all time. A methodical driver, ferocious trainer – and a ruthless sod when he had to be. A lot of people still remember the 1994 title being decided by this crash:
I don’t really want to get into whose fault it was, but the point is, with Schumacher, it was easy to cast him as the robotic Ivan Drago, to whoever you fancied for the Rocky Balboa role.
His relentless, monotonous brilliance kept him at the top of the sport for a long time, to the point where (whisper it), F1 was a bit boring. I mean, for a good long time, I can’t remember expecting anyone else to end up on the top step of the podium.
In contrast: SENNA! A genius when it rained, a play boy, an artist – our Rocky Balboa if you will!
He had tons of personality and it shone. A class driver, who was robbed of one world title in 1989 because he didn’t want to reverse into traffic so went forward and cut off part of a chicane in Suzuka (watch the Senna movie for more detail on it). He already had his villains written into the Narrative of F1 - Alain Prost and the FIA!
In 1989 at Suzuka, Alain Prost had crashed Senna, costing him the world title (the reason he went off the track and cut off the chicane), and when the title was on the line in 1990, they crashed again (same circuit, first lap). This time Prost came off worst and Senna won.
The odd thing about that whole situation though, is that it is more or less the same as what happened with Schumacher and Hill in 1994. But for some reason, this time it’s easy to cast the crash as some kind poetic justice! You see? Even Senna’s ruthlessness was poetry (and he did a lot more dodgy stuff than just this!) What a guy!
Ultimately, we were robbed off the chance to see more of Senna, so it is easy to fantasise about just how great he would have been. The change in rules and technology throughout the Schumacher era only serve to muddy the waters of a comparison that isn’t really necessary, but it does help us enjoy the contribution of a sporting great to a sport. Either way, there’s no disguising it, Senna had style!
The last point I’d want to make is that at the start of Senna’s final season, Schumacher seemed to have the better of him (especially off the start – I think Senna thought he might be cheating!), so there’s a genuine point about who is actually better.
Oh actually, one more point, another reason I love Senna is for whatever he says to chat up this TV presenter here – what a guy!
La leggenda di Ayrton Senna è difficile da resistere. Un maestro fenomenale del giro volante, un corridore senza paura e senza compromessi, in grado ai suoi tempi di fare cose con una macchina che altri non potevano, spettacolare sul bagnato, venerato quasi come un dio nel suo Brasile natale, e morto tragicamente quando in testa a un Gran Premio. Probabilmente il pilota da corsa più carismatico di tutti, e molti lo considerano il più grande full stop.
Ho capito tutto questo. Sono un fan. Quando ho bisogno di ricordare perché amo la Formula Uno, torno ai momenti storici di Senna, a gare come il Giappone 1988, il Portogallo 1985, il Brasile 1991, Donington 1993 ecc.
Così naturalmente era meglio di Prost, allora?
Hmmmm... non è proprio così semplice.
La reputazione di Alain Prost soffre per essere stato scelto come il cattivo della leggenda di Ayrton Senna. Era l'intrallazzatore politico che ha rubato il titolo del 1989, l'idiota che è stato battuto di 1,5 secondi in qualifica da un tizio con la stessa macchina, il codardo che ha posto il veto a Senna di raggiungerlo alla Williams nel 1993, che poi è stato doppiato da Senna a Donington nonostante avesse una macchina molto migliore, e si è ritirato piuttosto che avere Senna alla Williams nel 1994.
Le prestazioni principali di Senna sono facili da ricordare. Un po' più difficile con Prost. Era sempre lì.
Questo perché Prost era il professore, il professionista per eccellenza. Studioso. Meticoloso. Ponderato. Coerente. Non le qualità più romantiche o sexy, si potrebbe dire. Ma queste qualità significavano che era presente all'inizio, più e più volte.
In breve, Prost non era solo il cattivo del pezzo, era anche noioso.
Non è difficile capire perché si è sviluppato questo mito pervasivo. È irresistibile.
Senna era migliore su un giro, ed era di gran lunga il pilota più spettacolare dei due, certamente il più carismatico. In termini di momenti che la gente ricorda, è Senna ogni volta.
Ma le fastidiose statistiche raccontano un'altra storia. Prost era tranquillamente brillante. Si è classificato primo o secondo nel campionato ogni anno tra il 1983 e il 1990, ad eccezione del 1987, quando la sua attrezzatura semplicemente non era abbastanza buona. Degli anni in cui è arrivato secondo, per due volte ha perso il campionato solo all'ultima gara, degli altri è stato battuto solo da una stranezza del sistema di punteggio (1988) e da Senna che lo ha deliberatamente fatto fuori (1990). Dopo il 1984, Prost ha avuto un campione del mondo come compagno di squadra sei volte (Lauda, Rosberg, Senna due volte, Mansell e Hill) e li ha superati tutti.
È molto facile capire perché la sindrome di negazione di Prost ha preso una presa così forte sui fan di Ayrton Senna. Come ho detto, io sono uno di loro. Ma il record reale di Prost suggerisce che era un pilota altrettanto grande se si considera il pacchetto completo. Forse, a causa della sua coerenza e della mancanza di errori... sussurrate... forse anche leggermente migliore.
Solo non così sexy.
Guardo la F1 dai primi anni '70. Ricordo di aver guardato già nel 1973, quando avevo sette anni. Come brasiliano ho seguito i passi di Emmerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Ho anche guardato molti degli altri grandi di tutti i tempi: Ronnie Peterson, Niki Lauda, Glles Villeneuve, Alain Prost, Nigel Mansell e molti altri. L'elenco è troppo lungo da menzionare.
Ayrton Senna era completamente diverso da tutti gli altri. Aveva alcuni elementi di alcuni dei piloti sopra menzionati. Era in grado di combinare l'impavidità di Villeneuve, la passione pura di Mansell e la precisione di Alain Prost, giro dopo giro. Sapeva come estrarre il massimo rendimento assoluto della macchina in un solo giro. Guardare le qualifiche con Senna era la certezza che ci sarebbe stato il brivido fino all'ultimo minuto.
Senna ha anche prosperato dove altri hanno fallito: pioggia, condizioni mutevoli, auto in avaria. Alcuni dei suoi momenti più magnifici provengono da queste gare. Monaco 1984, Estoril 1985 e Donnington (credo fosse il 1993). Il finale con Mansell a Jerez, con la macchina senza gomme per parlare. E la vittoria a Interlagos con un cambio rotto.
Guardare Senna alla guida comportava qualcosa che nessun altro pilota attuale può fare. In parte è dovuto all'evoluzione della F1, ma comunque, era speciale anche allora. Senna era in grado di arrivare da dietro come nessun altro. Mangiava la differenza di tempo, giro dopo giro. Poi si sedeva dietro l'altro e passava. Non era il tipico tipo da aspettare il pit stop. Provava linee diverse, si tuffava all'interno, andava all'esterno, in qualsiasi modo fosse possibile farlo. A volte costringeva l'altro pilota a fare un errore. Di tutti i piloti attuali, forse solo Fernando Alonso e Lewis Hamilton possono avvicinarsi a questo. E anche Schumacher, per tutta la precisione e la brillantezza, non è mai stato così bravo come lui in questo gioco. Ecco perché Senna viene talvolta chiamato il pilota del pilota.
Senna era anche una persona complessa. Aveva una specie di aura, a cui si aggiungeva la sua personale esperienza religiosa. Non credo che fosse una questione di credere o meno in Dio, ma il fatto che in qualche modo Senna raggiungesse uno stato di nirvana mentre guidava. Le qualifiche di Monaco nel 1988 ne sono la prova vivente. Voglio dire - era 1,5 secondi più veloce di Alain Prost, con la stessa macchina. Andò a schiantarsi dopo aver perso la concentrazione in quello stesso GP dopo aver condotto con l'incredibile vantaggio di 57 secondi sullo stesso Prost. Ha descritto che si sentiva fuori dal mondo - e non dubito delle sue parole. Non è qualcosa che qualcuno potrebbe mai fare nella propria mente.
The biological source of senna is dried leaflets of it. It belongs to the Leguminosae plant family. It is also known as senna leaf, sennae folium, tinnevelly senna.
The senna plant is commonly found in hot and dry regions of Africa and Asia. Its stem grows to a height of one to two meters and it has pinnate leaves and yellow flowers. The fruits grow in husks that are around five centimeters in length.
SENNA
1. Biological Sources:
• The botanical name of senna Cassia senna L.
• The biological source of senna is dried leaflets of it.
• It belongs to the Leguminosae plant family.
• It is also known as senna leaf, sennae folium, tinnevelly senna.
2. Morphological Features:
• The shape of leaves is lanceolate.
• Leaves are entire, apex is acute with a spine at the top.
• Leaflets have an asymmetrical base with transverse lines.
• Transverse lines are more prominent on the lower surface.
• On leaves, trichomes are present on both the surface.
• The color of leaves are yellowish-green.
• Odour is slight and unpleasant.
• The taste of leaves is mucilaginous, bitter, and characteristic.
• The size of leaves are 7 to 8 mm in width and 25 to 60 mm in length.
• These plants are small shrubs that grow up to 1 m in height.
• Its leaflets bear stout petiolules.
• Lamina of leaves has an entire margin.
• The surface of leaves are pubescent.
• These shrubs are low branching shrubs and it has a straight woody stem.
• The color of the flowers ate yellow.
Tanta spazzatura sparsa qui. Lasciatemi chiarire.
Ayrton è morto perché la ruota anteriore destra della sua auto si è staccata con la sospensione attaccata e a grande velocità - perché ha colpito il muro. Le ragioni per cui ha colpito il muro sono ovviamente ancora discusse 27 anni dopo. L'aggeggio risultante rimbalzò verso di lui. Sfortunatamente, lo fece con la sospensione puntata in avanti, e i pezzi appuntiti gli perforarono il casco e il cervello, e lui morì.
È stata la più grande tragedia nella storia dell'automobilismo. Ayrton era una leggenda sia in pista che fuori. Quello che ha fatto per il suo paese è stato in gran parte non raccontato. Quello che ha fatto per lo sport si sente ancora oggi.
L'ho visto morire, io da 24enne in diretta con i miei amici in Olanda. Abbiamo pianto quel pomeriggio e anche quella sera. Ancora adesso sento un groppo in gola quando penso ad Ayrton.
Una tragica perdita per il mondo intero.
Perché la sua testa si è mossa dopo l'incidente? Sid Watkins ha detto che Ayrton ha fatto un respiro profondo e la sua testa è rotolata di lato, e questa è stata la fine. A parte questo, chi può dirlo.
La sua morte è stata rapida? Sì, sembra di sì.
Tragico però. Ayrton era ed è ancora il GoaT.
Quando sono stato abbastanza grande da avere il mio ufficio al lavoro, la prima cosa che ho aggiunto è stato un suo poster montato. Sarebbe stato circa il 1995. La maggior parte dei miei compagni ha chiesto WTF... ma alcuni di loro sapevano :)
RIP Ayrton.
Guardo la F1 da 16 anni ormai. Ricordo che il mio primo GP è stato Monaco 1999. Mi ricordo di aver fatto il tifo per Mika Hakinnen dalla pole... ma i ragazzi in rosso (M Schumacher e Eddie Irvine) erano implacabili e alla fine hanno prevalso su Mika. Non molto di quella gara registrato per me essere un 11 anni e guardando Formula 1 per la prima volta. Ma mi ricordo, anche oggi, la corsa impressionante che è avvenuta quel giorno.
Per rispondere alla tua domanda, Michael Schumacher e Ayrton Senna erano entrambi principalmente piloti di F1. Sebastian Loeb ha dominato il circuito WRC. Devo ammettere che non ho seguito Sebastian Loeb quando ha vinto il titolo WRC 9 volte. Quindi non posso dare molte analisi comparative di lui rispetto agli altri due.
Tra Schumacher e Senna, Schumacher è statisticamente il chiaro vincitore. Ma sulla base della pura capacità di guida, secondo la stessa ammissione di Schumacher e dei suoi pari attraverso le generazioni, nessuno si è mai avvicinato all'abilità di guida e alla spietatezza di Senna.
(Dovreste guardare il documentario Senna, cattura la sua vita in modo meraviglioso)