Edward Rush ha scritto la migliore risposta di gran lunga. Ho fatto alcune riparazioni di saldatura del blocco motore, e mentre farei le cose in modo un po' diverso, lui sa sicuramente di cosa sta parlando.

Non cercare di saldare i blocchi motore da solo a meno che tu non sia un vero saldatore di grado PRO onesto con esperienza sul tipo di metallo di cui il blocco è fatto, e hai la giusta attrezzatura.

Ora avendo detto questo, ho riparato alcuni blocchi semplicemente rettificando una crepa e riempiendola di JB Weld, e hanno dato un buon servizio dopo. Ma questo funzionerà solo su un punto che è ben lontano dai cilindri o dai manicotti, e non troppo scelto da un cuscinetto principale, ecc.

Non succede molto spesso, ma a volte i motori si congelano e il ghiaccio forza una crepa in un posto che si può riparare in questo modo.

E una volta in un lungo periodo, un motore getterà effettivamente una biella senza danneggiare il blocco in un posto che è altamente sollecitato o che deve tenere la pressione dell'olio o del liquido di raffreddamento del motore. Se si può arrivare alla crepa, e pulirla correttamente, un prodotto epossidico come JB Weld funzionerà bene a volte.

È meglio assicurarsi che se si prova questo si capisce che potrebbe funzionare, e potrebbe non. Non lo proverei sull'auto di un cliente costoso, a meno che non sia un pezzo d'antiquariato e le parti non siano disponibili.

La cosa buona di una riparazione epossidica è che se non funziona, si può pulire e POI provare a saldare.

È più facile ed economico prendere un motore o un blocco motore usato il novantacinque per cento delle volte che saldare una crepa in un punto difficile.