In aggiunta alla risposta di Craig Johnstone, su un Harrier, non sono i motori che si inclinano, ma gli ugelli del motore possono ruotare per dirigere la spinta verso il basso. Così può librarsi, ed è DAVVERO rumoroso quando lo fa. Credo che l'altro aereo a cui sta pensando sia il V-22.

Io suppongo che chiunque userebbe la definizione di hover come essere stazionario rispetto al suolo. Così, letteralmente qualsiasi aereo può librarsi se vola controvento, e la velocità del vento è esattamente uguale alla velocità vera dell'aereo (TAS). Per esempio, si può far librare un Cessna 150 a 60 nodi se si vola contro un vento di 60 nodi. Tuttavia, praticamente parlando, questo non è probabile che accada in uno scenario realistico (sicuro).

Per definizione, un aereo non può tecnicamente librarsi. Per capire perché, diamo un'occhiata ad alcune definizioni:

Aereo: Un veicolo volante a motore con un peso superiore a quello dell'aria che sposta e che si sostiene aerodinamicamente grazie all'azione dell'aria contro le ali fisse.

Hover: Rimanere in un posto nell'aria.

La definizione di aeroplano e di hover si escludono a vicenda. Se è un aeroplano, non può rimanere in un posto nell'aria perché ha bisogno dell'interazione delle ali fisse contro l'aria [in movimento] per sostenersi. Se si libra, non può essere un aeroplano, perché non c'è modo per un aeroplano di sostenersi aerodinamicamente usando le ali fisse se non si sta muovendo nell'aria.

Un aeroplano può dare l'illusione di librarsi volando in avanti attraverso l'aria che sta passando sul terreno nella direzione opposta alla stessa velocità.

Per quanto riguarda aerei come l'AV-8B Harrier e il V-22 Osprey... sì, possono librarsi. Ma non sono nemmeno, in senso stretto, degli aerei. L'Harrier ha un sistema di spinta vettoriale che permette all'aereo di librarsi con l'uso di una spinta pura, come un pacchetto di razzi. Questo spesso non è considerato un vero hover nell'industria aeronautica perché non è un processo aerodinamico - piuttosto, è un semplice processo di azione/reazione. Il V-22 è un velivolo tiltrotor che funziona come un aereo per la maggior parte del tempo, ma può anche ruotare i suoi protettori per comportarsi come un elicottero in volo lento o in hovering.

Sia l'Harrier che il V-22 sono classificati dalla FAA e da altre organizzazioni come Powered Lift, non aerei.