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> Come Fanno Le Navi Della Marina A Produrre Acqua Dolce?
Domanda
Come fanno le navi della marina a produrre acqua dolce?
Risposte
02/22/2022
Chernow
There are two problems. One is that seawater is denser than freshwater and thus less ballast is required when in freshwater and because of this there is more risk of operator error causing the sub to go too deep. The other is that in the winter it it more difficult to operate since the freshwater would freeze in the superstructure when operating on the surface.
In fact during WWII the Manitowoc Shipbuilding Company, located in Manitowoc, Wisconsin, built 28 submarines. Sea trials in Lake Michigan. The periscope shears and periscopes, and radar were removed and the subs loaded on a floating drydock for the trips to the Gulf of Mexico via the Illinois and Mississippi rivers.
Launching of USS Robalo 9 May 1943, at Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, WI.
I have seen photos of one of the subs iced-up when operating in Lake Michigan but could not find it now. The document discussed problems with the ships operating in the lake.
03/03/2022
Charline Strader
Per la maggior parte, le navi militari prendono l'acqua dallo stesso posto in cui lo fa la maggior parte delle persone - le scorte di acqua dolce nel loro porto di origine o nel porto che stanno visitando. È molto più facile ed economico per le navi da guerra rifornirsi di acqua dolce in porto piuttosto che farla in mare.
Se una nave è fuori in mare per un po' e ha bisogno di rifornirsi di acqua dolce (nessun capitano o ingegnere capo degno di questo nome lascerà che le scorte si esauriscano fino al punto in cui l'acqua dolce è quasi finita), la nave è dotata di evaporatori che le permettono di prendere a bordo acqua di mare e rimuovere il sale e altre cose divertenti, dopo di che sarà ulteriormente trattata per renderla potabile.
Quando ero un ufficiale di ingegneria su una fregata (sai, subito dopo che ci eravamo liberati delle vele e degli scafi di legno), il vapore delle caldaie veniva usato per fornire il calore necessario a far evaporare l'acqua salata. Sulle navi più nuove della mia, gli evaporatori usavano il calore di scarto delle turbine a gas o dei motori diesel, o addirittura usavano sistemi di osmosi/filtrazione per produrre acqua. Qualunque sia il sistema, in genere non produce così tanta acqua da permettere all'equipaggio di fare lunghe docce, di lavare i ponti con un tubo per togliere il sale dagli spruzzi del mare mentre si è in navigazione, o cose del genere. L'acqua, come il carburante, il cibo o qualsiasi altra merce portata su una nave da guerra, viene usata con la massima attenzione ed efficienza possibile.
03/12/2022
Kristoffer Beechler
Ci sono ora due metodi che la marina usa per produrre acqua dolce. il primo è l'acqua di osmosi inversa che viene presa dal mare e fatta passare attraverso una serie di sistemi di filtraggio non dissimili dagli addolcitori d'acqua che sono usati nelle case del mant. il secondo è un processo molto più vecchio chiamato distillazione e quei sistemi sono molto più complessi che funzionano proprio come un vecchio whiskey.Quando si fa bollire l'acqua (proprio come un bollitore per il tè), i vapori arrivano in cima e sono acqua fresca e pulita, che viene condensata, raccolta e immagazzinata in serbatoi, i sali e i minerali cattivi vengono poi restituiti al mare come salamoia. Ora l'acqua usata nelle caldaie è molto più pura dell'acqua potabile, ma gli impianti di distillazione sono in grado di fare entrambe le cose, e le due vengono conservate in serbatoi separati. Potrei entrare in molti altri dettagli, ma questo vi dà l'idea generale.
03/16/2022
Costa
Le macchine a osmosi inversa sono note per essere usate in navi da guerra convenzionali per ottenere acqua dolce per l'acqua di mare
03/28/2022
Lynna Westbrooks
Se stai chiedendo se è una parte regolare, o anche occasionale, del sistema di approvvigionamento della nave, la risposta è no. Tuttavia ...
Nel 1972, ero di stanza a bordo di un rimorchiatore della flotta. Stavamo rimorchiando un bacino di riparazione ausiliario al largo delle Hawaii. Mentre rimorchiavamo, potevamo fare solo circa 6 nodi - così lentamente che gli albatros dai piedi neri che seguivano la nave, in attesa di rifiuti da gettare in mare, atterravano in acqua e nuotavano dietro la nave.
Alcuni dei ragazzi che avevano la loro attrezzatura da pesca hanno catturato alcuni mahi-mahi e i commissari li hanno preparati e serviti all'equipaggio per cena. Molto gustoso!
Ma quella era una nave piuttosto piccola, con un equipaggio di circa 70 persone e un tenente come capitano.
04/09/2022
Takakura
La maggior parte delle navi RN in questi giorni usano l'osmosi inversa (RO) perché non c'è vapore per far funzionare gli evaporatori. Mentre il calore residuo dei generatori può essere utilizzato, richiede più tubazioni e attrezzature di un impianto RO, che è più autonomo. Le navi militari passano una buona parte del loro tempo lungo la costa, dove non possono produrre acqua, per cui questa viene imbarcata da terra.
Le navi mercantili producono la propria utilizzando evaporatori flash. Una pompa di espulsione fa il vuoto sul guscio, in modo che l'acqua di mare evapori a circa 32C. Usando l'uscita dell'acqua della camicia del motore principale (circa 80C) l'acqua di mare viene fatta evaporare e il vapore prodotto viene condensato attraverso uno scambiatore di calore raffreddato ad acqua di mare. Il distillato così formato viene poi pompato nei serbatoi di stoccaggio. L'acqua viene trattata prima della distribuzione agli alloggi con un impianto agli ioni d'argento, UV o cloro, o eventualmente tutti e tre. L'impianto RO di base non ha una purezza sufficiente per l'acqua della caldaia o per l'acqua di raffreddamento del motore, quindi gli evaporatori sono ancora preferiti.
04/20/2022
Lombardi
Modern navy ships use a process of boiling water in a partial vacuum the condensing it when restoring air to normal pressure causing the water vapor to condense. Many ships now produce all the fresh water the can use.
Ilgiardino.wiki
There are two problems. One is that seawater is denser than freshwater and thus less ballast is required when in freshwater and because of this there is more risk of operator error causing the sub to go too deep. The other is that in the winter it it more difficult to operate since the freshwater would freeze in the superstructure when operating on the surface.
In fact during WWII the Manitowoc Shipbuilding Company, located in Manitowoc, Wisconsin, built 28 submarines. Sea trials in Lake Michigan. The periscope shears and periscopes, and radar were removed and the subs loaded on a floating drydock for the trips to the Gulf of Mexico via the Illinois and Mississippi rivers.
Launching of USS Robalo 9 May 1943, at Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, WI.
Manitowoc Shipbuilding Company - Wikipedia
I have seen photos of one of the subs iced-up when operating in Lake Michigan but could not find it now. The document discussed problems with the ships operating in the lake.
Per la maggior parte, le navi militari prendono l'acqua dallo stesso posto in cui lo fa la maggior parte delle persone - le scorte di acqua dolce nel loro porto di origine o nel porto che stanno visitando. È molto più facile ed economico per le navi da guerra rifornirsi di acqua dolce in porto piuttosto che farla in mare.
Se una nave è fuori in mare per un po' e ha bisogno di rifornirsi di acqua dolce (nessun capitano o ingegnere capo degno di questo nome lascerà che le scorte si esauriscano fino al punto in cui l'acqua dolce è quasi finita), la nave è dotata di evaporatori che le permettono di prendere a bordo acqua di mare e rimuovere il sale e altre cose divertenti, dopo di che sarà ulteriormente trattata per renderla potabile.
Quando ero un ufficiale di ingegneria su una fregata (sai, subito dopo che ci eravamo liberati delle vele e degli scafi di legno), il vapore delle caldaie veniva usato per fornire il calore necessario a far evaporare l'acqua salata. Sulle navi più nuove della mia, gli evaporatori usavano il calore di scarto delle turbine a gas o dei motori diesel, o addirittura usavano sistemi di osmosi/filtrazione per produrre acqua. Qualunque sia il sistema, in genere non produce così tanta acqua da permettere all'equipaggio di fare lunghe docce, di lavare i ponti con un tubo per togliere il sale dagli spruzzi del mare mentre si è in navigazione, o cose del genere. L'acqua, come il carburante, il cibo o qualsiasi altra merce portata su una nave da guerra, viene usata con la massima attenzione ed efficienza possibile.
Ci sono ora due metodi che la marina usa per produrre acqua dolce. il primo è l'acqua di osmosi inversa che viene presa dal mare e fatta passare attraverso una serie di sistemi di filtraggio non dissimili dagli addolcitori d'acqua che sono usati nelle case del mant. il secondo è un processo molto più vecchio chiamato distillazione e quei sistemi sono molto più complessi che funzionano proprio come un vecchio whiskey.Quando si fa bollire l'acqua (proprio come un bollitore per il tè), i vapori arrivano in cima e sono acqua fresca e pulita, che viene condensata, raccolta e immagazzinata in serbatoi, i sali e i minerali cattivi vengono poi restituiti al mare come salamoia. Ora l'acqua usata nelle caldaie è molto più pura dell'acqua potabile, ma gli impianti di distillazione sono in grado di fare entrambe le cose, e le due vengono conservate in serbatoi separati. Potrei entrare in molti altri dettagli, ma questo vi dà l'idea generale.
Le macchine a osmosi inversa sono note per essere usate in navi da guerra convenzionali per ottenere acqua dolce per l'acqua di mare
Se stai chiedendo se è una parte regolare, o anche occasionale, del sistema di approvvigionamento della nave, la risposta è no. Tuttavia ...
Nel 1972, ero di stanza a bordo di un rimorchiatore della flotta. Stavamo rimorchiando un bacino di riparazione ausiliario al largo delle Hawaii. Mentre rimorchiavamo, potevamo fare solo circa 6 nodi - così lentamente che gli albatros dai piedi neri che seguivano la nave, in attesa di rifiuti da gettare in mare, atterravano in acqua e nuotavano dietro la nave.
Alcuni dei ragazzi che avevano la loro attrezzatura da pesca hanno catturato alcuni mahi-mahi e i commissari li hanno preparati e serviti all'equipaggio per cena. Molto gustoso!
Ma quella era una nave piuttosto piccola, con un equipaggio di circa 70 persone e un tenente come capitano.
La maggior parte delle navi RN in questi giorni usano l'osmosi inversa (RO) perché non c'è vapore per far funzionare gli evaporatori. Mentre il calore residuo dei generatori può essere utilizzato, richiede più tubazioni e attrezzature di un impianto RO, che è più autonomo. Le navi militari passano una buona parte del loro tempo lungo la costa, dove non possono produrre acqua, per cui questa viene imbarcata da terra.
Le navi mercantili producono la propria utilizzando evaporatori flash. Una pompa di espulsione fa il vuoto sul guscio, in modo che l'acqua di mare evapori a circa 32C. Usando l'uscita dell'acqua della camicia del motore principale (circa 80C) l'acqua di mare viene fatta evaporare e il vapore prodotto viene condensato attraverso uno scambiatore di calore raffreddato ad acqua di mare. Il distillato così formato viene poi pompato nei serbatoi di stoccaggio. L'acqua viene trattata prima della distribuzione agli alloggi con un impianto agli ioni d'argento, UV o cloro, o eventualmente tutti e tre. L'impianto RO di base non ha una purezza sufficiente per l'acqua della caldaia o per l'acqua di raffreddamento del motore, quindi gli evaporatori sono ancora preferiti.
Modern navy ships use a process of boiling water in a partial vacuum the condensing it when restoring air to normal pressure causing the water vapor to condense. Many ships now produce all the fresh water the can use.
http://www.fractalfield.com/vacuumdesal/VacuumDesalinationSystem.pdf