Ci sono forse 15 produttori seri di container per carichi secchi d'oltremare, i container di spedizione più usati (5 milioni prodotti ogni anno). La cinese CIMC (China International Marine Corporation) produce più del 50% dei 5 milioni di container per carichi secchi d'oltremare di seconda generazione. La CIMCO produce più di 7800 container da 20 piedi per il trasporto di merci secche d'oltremare ogni giorno.

L'industria privata negli Stati Uniti ha sviluppato e ha domande di brevetto in corso e sta costruendo prototipi per la certificazione industriale di un container collassabile di quinta generazione che dominerà il mercato dei container per il trasporto di merci secche d'oltremare per decenni nel futuro.

Il CO2 generato nella fabbricazione di un container di quinta generazione è inferiore del 95% per spedizione rispetto ai container di seconda generazione e ridurrà i costi di spedizione futuri fino al 70% a seconda di come vengono utilizzati nell'uso effettivo. Per esempio, quando Walmart completerà la sua transizione dai suoi attuali contenitori di seconda generazione a quelli di quinta generazione, risparmierà più di 3 miliardi di dollari in costi di spedizione ogni anno.

La risposta alla domanda è: gli Stati Uniti d'America. La Cina è il perdente a causa della capacità degli Stati Uniti di concepire, creare e utilizzare tecnologie innovative? La risposta sorprendente è un enfatico NO! La maggior parte delle aziende americane sono consapevoli che la salute economica degli Stati Uniti è significativamente dipendente dalla salute economica di tutti gli altri paesi.

In India, ci sono molte piccole e medie imprese che producono i container di spedizione.

La maggior parte delle aziende sono situate nelle città costiere come Chennai, Mumbai, Kolkata ecc,

Pochi ci sono a Bengaluru, Ahmadabad, Delhi ecc.,

Le fabbriche sono specializzate nella produzione di un tipo specifico di container.

Spero che questo ti abbia aiutato....

Grazie......

The container manufacturing market has gravitated largely to China, to the point that there are hardly any other producers of note in any other countries.

* China International Marine Containers Co., Ltd.,
* Singamas Container Holdings Limited,
* CXIC Group Containers Company Limited,
* Maersk Container Industry AS.,
* Dong Fang International Container ( Hong Kong ) Co., Ltd.,

A few small companies specialised in tank container production exist in Europe and South Africa but these are als...

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Un container di spedizione è un tipo di scatola di stoccaggio usato per caricare attrezzature pesanti e merci secche per scopi di spedizione. Realizzato in acciaio, è solitamente lungo 20 o 40 piedi (circa 6 o 12 metri) e alto 8,5 piedi (2,6 metri), con un paio di porte a un'estremità e un pavimento in legno. Questo tipo di container è il modo più economico di importare ed esportare prodotti dentro e fuori il paese.

Si dice che il container sia nato da un'idea di Malcom McLean. McLean lo ha inventato per sostituire il metodo break bulk, il metodo di spedizione e movimentazione delle merci secche intorno al 1930. Oggi, questo contenitore è usato in tutto il mondo.

Ci sono diversi tipi di container per la spedizione disponibili, ognuno dei quali è costruito per soddisfare esigenze specifiche. L'unità di base è il tipo più popolare, fatto con quattro pareti e due porte. Anche l'open top ha quattro pareti e due porte, ma non ha un coperchio. Questo modello è molto usato per spostare oggetti alti.

C'è anche un tipo di container da trasporto che assomiglia a un frigorifero. La versione refrigerata è usata specificamente per il trasporto di cibo. I container cisterna, che possono essere o meno refrigerati, sono costruiti per il trasporto di liquidi. Per il trasporto di oggetti come uno yacht, si usa il rack piatto.

I container marittimi sono progettati per essere impilati in alte colonne, portando carichi pesanti. Sono anche progettati per resistere ad ambienti difficili, come sulle navi oceaniche o spruzzati di sale stradale durante il trasporto sulle strade. Due to their high strength, shipping containers are usually the last to fall in extreme weather, such as tornadoes, hurricanes, and tsunamis.

Sources:

Shipping container architecture - Wikipedia

What is a Shipping Container?

https://premiershippingcontainers.com.au/

Sì, puoi comprare direttamente dalle linee di navigazione. Sono stato nel business per 3,5 anni dopo aver lavorato nel settore della logistica per ogni tipo di azienda. Io e mia moglie abbiamo venduto container per pagare l'infertilità e abbiamo fatto un sacco di soldi. Ora abbiamo 3 bambini. Alla fine dell'anno scorso abbiamo iniziato a fare spedizioni senza conoscere i mercati o come funzionavano. Avevamo problemi di capacità per ottenere container in molti mercati. Abbiamo pensato di avviare una società di spedizioni e poi trovare il trasporto verso i mercati in cui abbiamo guadagnato di più con i container. Bene, abbiamo fatto questo e abbiamo iniziato a trasportare un sacco di inventario sotto qualcosa chiamato Shipper Owned Container. Il nostro prefisso per i container era PEQU. Si può ottenere un prefisso ed entrare meglio nella conoscenza cercando BIC Intermodal e pagando una tassa. Si può anche aderire alla Container Owners Association se si vuole o alla COA. Puoi anche diventare certificato IICL, o puoi anche ottenere una carta TWIC. You can also join the ITCO and CINS associations.

Or look into the NPSA. All theses things can help you buy the cheapest most cost effective containers in the world. There are 14 possible middle men in the container industry.

My wife and I do not own a ship we never did, yet we purchased 24,382 containers while owning our companies My Mini Casa and Bulk Container Group. Along with dozens of independent brands and associations. Containers will be approved as a buildable container material in 2021. Until then you need to get your local code persons thumbs up. If you want to learn more data you can email me at [email protected] and I will be creating the most transparent where to buy and who to use for delivery websites for each state. They will give you terminal and depot addresses as well as who to contact and explain in detail the 14 levels of buying containers. Vedete, abbiamo insegnato a mamme e papà a casa come vendere i container. Abbiamo insegnato ai senzatetto, agli ergastolani della seconda possibilità, e vorremmo che tutte le compagnie che ci hanno copiato dessero una possibilità anche a loro, ma pensano che questo satura il mercato. Vedete, io penso il contrario. Un sacco di gente nel mercato è ciò che rende i contenitori attraenti per tutti. Tutti commercializziamo in modo diverso.

Contattatemi. Venmo soldi e ti darò i numeri e i nomi delle persone dirette con i contenitori per i migliori prezzi.

There is a lot of stuff on the internet about shipping containers as an investment but, as someone who operated four container fleets over a period of 20+ years and worked for two container leasing companies over 12 years, I can tell you that:
1) Investing in shipping containers is a very strong prospect with very little downside and a lot of upside if the investment is made properly with a reputable company (not World or PT).
2) There are many things to know and understand about the shipping...

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There are lots of shipping container manufacturing companies to speak of. Some of the well-known ones include but not limited to COSCO Shipping Lines, CMA CGM Group, and Hapag-Lloyd.

Despite the number of transportation methods available, shipping across the sea is still the most preferred choice when transporting goods between countries and continents. Obviously, it wouldn't be possible without shipping containers. Ergo, it's not surprising that the manufacturing of shipping containers is one of the most lucrative business ventures out there. It's however extremely competitive, so only about a dozen or so companies are really dominating the market. That said, if you are looking for shipping container manufacturing companies, then here are a few worthy of consideration.

• A.P. Moller – Maersk
• Mediterranean Shipping Company
• COSCO Shipping Lines

A.P. Moller – Maersk

Operating a combined fleet of 700 plus shipping vessels, the Danish company is one of the oldest, biggest, and most popular ones in the world. Their new vessel additions are 11,401m long with capacities of 19,630 TEU (a Twenty-foot Equivalent Unit). Moreover, besides manufacturing shipping containers, Maersk also has logistics, ocean, and other business aspects that make it one of the best car shipping companies out there.

Mediterranean Shipping

Company

Next on the list is the Mediterranean Shipping company. Boasting a shipping fleet with an aggregated capacity of 3.8m TEU and a total of 560 cargo vessels, the company stands shoulder to shoulder with some of the leading container manufacturers in the industry. Even more impressive is their latest fleet of Gulcan class vessels that leaves behind the lowest carbon footprint yet.

(COCO) China Ocean Shipping Company Lines

Seeing as China is dominating the shipping container manufacturing industry for rent years, it's not surprising that COCO has become one of the biggest in the business. The Chinese state-owned company owns over 500 shipping vessels with a total capacity of about 3.1m TEU. It operates in both domestic and overseas waters with two hundred plus offices both home and abroad.

Other examples of shipping container manufacturing companies include but are not limited to:

• CMA CGM Group
• Hapag-Lloyd
• Ocean network express
• HMM
• Yang ming

[1] [2]

Footnotes

[1] https://www.youtube.com/watch?v=cofhLJQxjEA[2] Yay new car

La maggior parte dei container oceanici da 20' e 40' sono fatti da vari produttori in Cina. Questo ha senso dal punto di vista economico, poiché una quantità significativa di esportazioni lascia la Cina, destinata ai porti di tutto il mondo. Se i container sono fatti in Cina, non hanno bisogno di partire vuoti per un eventuale porto di destinazione. Con un costo del lavoro relativamente basso e una capacità di produzione di acciaio ad alta capacità, l'economia ha senso.

Detto questo, ci sono produttori di container locali e specializzati in tutto il mondo. Anche se i container hanno molte caratteristiche che devono essere standardizzate (per adattarsi all'impilamento sulle navi e sulla ferrovia, ai requisiti di movimentazione del porto, ai requisiti della strada/camion e ai vari regolamenti) ci sono disegni specializzati e personalizzati per certi prodotti. Questi sono spesso realizzati a livello locale per il luogo di distribuzione dell'esportatore che ne ha bisogno.