Probabilmente no, ma visto che li hai già...

I rotori hanno solo una quantità limitata di materiale. Si consumano gradualmente con la frenata regolare e la ruggine corroderà ancora di più il metallo. Di solito si riesce a cavarsela smerigliando la faccia del rotore e rifacendolo una volta. Quindi, vale la pena di provare a pulire questi - l'unica cattura è che se è più di un po 'di ruggine superficiale può aver mangiato in troppo profondo per essere in grado di propperly resurface loro, nel qual caso vanno a destra di nuovo al junk yard.

Se si stava pensando di acquistare questi, direi non fare, ma dal momento che hai già loro, direi che vale la pena l'olio di gomito per almeno provare a pulirli. Buona fortuna!

La ruggine è raramente una buona cosa, ma i rotori di un'auto si arrugginiscono se si bagnano e non vengono asciugati o usati. Un po' di questo è incorporato nel design e nei materiali. La domanda è perché i rotori sono nel deposito di rottami in primo luogo?. Se sono lì perché lo 'sfasciacarrozze' è uno sfasciacarrozze che smonta le auto per i pezzi, potreste essere a posto. Se un'auto è finita lì perché il proprietario non ha mai cambiato l'olio e il motore si è grippato, i freni potrebbero essere a posto. Se i freni hanno fallito e l'auto è stata distrutta, probabilmente non volete essere la cavia del ma è stato il rotore a fallire o qualcos'altro? Alcuni negozi di ricambi avranno storie abbastanza approfondite e buoni rappresentanti, altri, non così tanto. Se c'è stato un impatto, tutti i tipi di cose potrebbero essere sottilmente deformate, o incrinate e pronte a fallire.

Se la ruggine viene via con qualche modesto sforzo con della lana d'acciaio fine, comprese le borchie delle ruote, fin qui tutto bene. Se si sta stendendo con una spazzola d'acciaio e la ruggine continua a diventare sempre più profonda, si sta letteralmente prendendo la propria vita (o quella di chi ha guidato l'auto) sulla linea per mettere quei rotori quando possono essere meccanicamente indeboliti.

Se le superfici sono tutte pulite ok, la prossima domanda è lo spessore rimanente. Le pastiglie dei freni consumano i rotori con il tempo. A un certo punto, sono troppo sottili. Questo significa che le pastiglie dei freni devono spingere troppo per impegnarsi, e c'è anche meno metallo rimasto per tenere e trasmettere il calore della frenata attraverso il resto del rotore. Possono deformarsi o altrimenti deformarsi sotto il calore e il carico meccanico, vedi sopra sulle vite in gioco.

Se vuoi ancora usarli.... prenderei in considerazione l'idea di portarli in un negozio rispettabile per farli ri-superare. Questo è un processo standard per rotori ragionevolmente mantenuti - nel tempo il modello di usura può diventare un po' diseguale a causa di cose come l'usura diseguale su una pastiglia del freno, o un pistone del freno che ha spinto la pastiglia un po' asimmetricamente. La riasfaltatura dovrebbe togliere un po' dalla superficie del rotore e lasciarvi con un metallo bello pulito e davvero piatto. Queste dovrebbero essere persone che ti diranno prontamente 'no, troppo sottile, troppo deformato, troppo (etc etc), non legale o sicuro da fare. Se ti dicono questo, ascoltali.