La portata dei motivi per i riallineamenti stradali sono numerosi la maggior parte sono legati alla sicurezza stradale e per ridurre le aree che richiedono una velocità restrittiva dal resto del percorso. Ma a volte per riallineare a causa della necessità di mantenere il traffico in movimento durante la costruzione in modo sicuro e non limitare la velocità media attraverso la zona il più possibile. Altre ragioni possono non avere niente a che fare con la strada stessa ma, per altre considerazioni, questo potrebbe includere il riorientamento del traffico per separare i camion e le auto, o per consentire un migliore accesso ai porti, agli impianti sportivi, o altre considerazioni.

Sicurezza, limiti di velocità più alti, frane, corsie aggiuntive, corsie di accelerazione/decelerazione, guasto della pavimentazione, sono alcuni

La ragione tipica per i riallineamenti stradali sono la sicurezza e/o la velocità.

Quando le strade furono costruite inizialmente, furono progettate per collegarsi da città a città come un filo di perle.

Ma oggi, c'è molto traffico che attraversa queste città senza mai fermarsi. Questo si chiama traffico di passaggio.

Questo traffico di passaggio interrompe il flusso naturale del traffico locale di cui la città ha bisogno per il suo commercio locale. Più traffico c'è in uno spazio congestionato, più è probabile che si verifichino incidenti.

La soluzione è riallineare la strada per bypassare la città nel modo più economico possibile.

Ci sono altre considerazioni per i riallineamenti stradali. A seconda che siano verticali o orizzontali.

Per i riallineamenti orizzontali, la sicurezza può essere un problema, ma di solito è un problema di sviluppo infrastrutturale e urbano: le strade sono sulla strada dello sviluppo del territorio.

Spero che aiuti

Istruzioni, potrebbe essere un monumento storico, una struttura costosa, ciò che porta il costo oltre il suo programma di lavoro richiede un riallineamento per averlo fatto al minor costo, letigazione, e tempo per costruire.

There are a number of reasons for realigning roadways.

• To avoid congested areas that have a lot of traffic – Often times, a road that goes through a town is shifted to skirt just outside of town, and the original alignment becomes a “business route”.
• To increase the speeds on the roadway – Roads are shifted to a different area so they can be wider and be divided with limited access so the speeds can be increased.
• To increase the capacity of the road – Increasing the capacity of a road through a town may be impossible without tearing out many complete city blocks, so the roadway is moved to where there is land available for more lanes, thus also reducing the cost of land acquisition.
• To improve or correct drainage problems – Roads, being made of solid impervious materials, may have to be moved to allow proper drainage of the land.
• To better serve the area – This can be required because of many things, such as interchanges with other roads or new roads, a change in demographics in the area, or to access new train stations or airports.
• To separate local traffic from through traffic – Some freeways have been altered to have separate (usually higher) lanes for through traffic that don’t have a lot of entrances and exits, while the older lanes have been retained for local traffic, and altered somewhat to better handle the local traffic.
• To increase safety – Some older roads experience large increases in traffic, and the entrances and exits are now too close together to allow safe lane changes for the traffic, so the road gets realigned to spread out the entrances and exits.

Sicurezza, forse una rampa di uscita ha dei ribaltamenti di camion troppo spesso. Devono spendere i soldi, ridisegnando l'ingresso alle autostrade dal modo normale di attraversare il traffico, cerchi di traffico. Spendere milioni per lo studio dell'aggiramento di una piccola città leggera o no.

Dal punto di vista del design una delle maggiori preoccupazioni è il costo. Oltre a tutte le altre esigenze di progettazione. Il costo della costruzione è fatto bilanciando tagli e riempimenti.

I tagli sono dove la terra deve essere rimossa o i riempimenti dove il livello della terra deve essere costruito. Con un'attenta progettazione l'allineamento verticale delle strade può ridurre la necessità di terra importante e la necessità di trasportare terra da un posto all'altro.

Devo mostrarvi questo paragrafo qui sotto per una buona informazione, dal sito di Road Safety Toolkit,

Curve orizzontali inaspettatamente strette possono portare a incidenti quando i conducenti cercano di negoziarle ad alta velocità.

Su strade strette, i veicoli possono attraversare la traiettoria di un veicolo in avvicinamento su curve strette, o possono viaggiare su spalle e aree pedonali.

Ci sono diversi modi in cui l'allineamento orizzontale di una strada può essere modificato per migliorare la sicurezza. Questi includono l'aumento del raggio della curva, la fornitura di curve di transizione (per facilitare la transizione graduale dello sterzo dai tratti rettilinei della strada alle curve), l'eliminazione delle curve composte o il miglioramento della sopraelevazione.

L'allineamento orizzontale degli approcci alle intersezioni può essere riallineato per migliorare la distanza visiva o per ridurre le velocità di approccio e rafforzare la priorità all'intersezione (per esempio, in un incrocio a Y)